Pont Белелюбского, situé dans Bozovici, n'est pas seulement nécessaire d'ingénierie de la construction, mais d'origine le monument архтектуры de la ville.

On sait que dans la seconde moitié du 19ème siècle, la ville de Borovitchi a été très développé dans le plan de l'infrastructure et de l'industrie de la ville par rapport à d'autres villes: l'usine de papier, une usine de fabrication de la pyrite, спиртоочистительный de l'usine, usine de fabrication de vetements en cuir, fabrication d'explosifs et bien plus encore. Dans une plus grande mesure que la ville a été développé par une partie de la brique réfractaire, en raison de quoi à proximité de la ville se trouvaient des stocks spéciale de haute qualité de l'argile. À ce moment, a été construit nécessaire branche Окуловка-bois barbu, mais bientôt il a été décidé de prolonger jusqu'à la ville de Tcherepovets, bien que l'idée n'a jamais décollé. La situation est telle que la ville n'était pas du tout durable permanente du pont, qui passait à travers la порожистую et rapide de la rivière Мсту. En été, période de l'année, les constructeurs simplement bâtisseur de pont provisoire en bois, et en hiver, il a travaillé comme de la glace traversée. Dans la période de l'intersaison à travers le fleuve transportait tout le nécessaire seulement un ferry, il faut donc toujours sur le passage apparaissaient les longues files d'attente, qui ont souvent conduit à des conflits et même les combats.

Dans le milieu de 1871, s'est tenue une institution Боровичской le conseil municipal de la question relative à la construction à travers la rivière de pont. Le processus a pris une assez longue période de temps, car l'argent n'est pas la construction d'un pont en fallait de beaucoup. À plusieurs reprises des tentatives ont été faites pour la collecte de dons; les autorités de la ville essayé d'impôt tout ce qui est possible, raison pour laquelle le suivi imminent vague de protestations parmi les populations urbaines, ainsi que sa résistance active dans la tentative des autorités de la «planche». La situation s'est approchée à ce que les autorités ont essayé d'introduire un impôt spécial relatif à la cour de chiens, donc déconcertés les hôtes d'une nuit littéralement передушили innocents animaux. Selon les résultats de tous les processus et les opérations de somme d'argent nécessaire a été encore trouvée.

En 1893, le conseil municipal de la ville de Borovitchi a demandé à propos de la conception d'un nouveau pont à l'un des plus réussis et leader sur le marché de sociétés-мостостроителей, et c'est un professeur de l'institut des chemins de fer Белелюбскому Nicolas Аполлоновичу. Le plus important était de réduire les coûts au minimum. Bientôt, la société a présenté trois projets les plus bon marché, bien que légèrement dépassées. Également présenté le projet moderne de la belle arche du pont. Le scientifique a proposé de créer трехшарнирный, однопролетный pont de l'arc vers le bas, le prototype de quoi est devenu un pont traversant le Rhin en Allemagne. Bientôt conçu un projet spécial, et la construction d'un pont tout a commencé. Le colmatage des piles et de la construction de la fondation s'est occupé Métallique de l'usine de Moscou. En octobre 1902, a été célébré par la prière au début des travaux. Mais la survenue d'un échec: les piles, situé sur la rive gauche n'ont pas pu percer la couche de gravier et de se rompre. Le capital à diminuer. Mais tout de même la bonne décision a été sélectionné, et le pont a été fixé.

Au début de février 1905, la construction du pont a été officialisé, et il a été fixé sur un support stable. Après quelques jours, on a commencé à passer les tests nécessaires, et bientôt le pont a finalement été ouvert. Dans la journée d'ouverture a eu lieu la célébration, qui a duré jusqu'à la nuit. De nombreux habitants de la ville féliciter les uns les autres avec un tel jour important dans la vie de la ville, a également exprimé ses sincères remerciements au professeur Белелюбскому, l'ingénieur en chef du projet Пшеницкому et chef de la douma de la Ville Шульгину. Seulement le nouveau pont n'a pas de nom, même si on a tenté de l'appeler le pont «Александровским» en l'honneur de l'empereur Alexandre Premier, mais le titre et ne collent pas et à très bientôt a été tout simplement oublié.

Actuellement, le pont est fermé à la circulation.