«Le pont Каррузель, c'est l'un des poèmes de Rilke. Et là on n'est pas sur le pont, et de l'aveugle-né d'un homme, debout sur elle, mais sans titre de ne pas comprendre la tragédie de l'histoire. Parce que l'aveugle est sur le pont qui mène au musée du Louvre, c'est en plein cœur de Paris, dans le centre de beauté, qu'il ne le voit pas.

Rilke écrivait encore sur l'ancien, n'est pas reconverti pont Каррузель, mais peu importe – l'endroit était pratiquement la même chose. Le passage en face de l'arc de triomphe Каррузель construit par décret royal de Louis-Philippe I de 1831. La construction a été confiée à l'ingénieur Antoine-Rémy Полонсо, de l'homme, enclin à l'innovation et au risque. Alors que la majorité des parisiens, les ponts ont été suspendues, mais il a mis un pont, a utilisé un matériau relativement nouveau en fonte, en combinaison avec le bois. Les supports de la conception ornaient les grandes anneau en fonte, qui sont les parisiens sont devenus ironiquement appeler et ronds de serviette. À chaque coin de pont sur de hauts piédestaux se trouvaient en pierre de sculptures allégoriques dans un style classique, les travaux de Louis Петито – figures féminines représentant de l'Industrie, de l'Abondance, Paris et la Seine.

En 1883 pont fermé pendant six mois, pour mettre à jour des éléments en bois. Déjà à l'époque, les experts ont recommandé de les remplacer par chemins de fer, mais le fait est qu'en 1906, en utilisant du béton armé. Malgré la restauration, un pont trop étroit et trop faible, est obsolète pour le xxe siècle. Il a été décidé de construire une nouvelle, en déplaçant légèrement de lui.

Les ingénieurs de Henri Lange et Jacques Moreau, à développer le projet, ont cherché à maintenir la silhouette du vieux pont, déjà familier des citadins. En outre, ils ont renoncé à l'utilisation de métal à cause de la proximité des anciennes constructions – musée du Louvre, le Pont-Neuf et le Pont-Royal. Par conséquent, трехарочный pont Каррузель menant directement à la porte du Louvre, n'a pas l'air moderne. Au moins en béton armé, il est construit avec la pierre, et à l'entrée sur lui tout de même de se tenir sur ses piédestaux soigneusement enregistrés l'Industrie, de l'Abondance, Paris et la Seine.