Vilnius est traversée par deux rivières Néris (Neris) et de la Vilnia (Vileyka). Et comme une partie essentielle de la ville, de son histoire et de modernité, mérite l'attention de l'un des ponts sur la rivière Вилию, reliant la rue Vilniaus (à l'époque soviétique, rue L. Gyros) avec la rue Калварию (à l'époque soviétique, rue de Dzerjinski).

Ce pont, selon les sources écrites de la fin du XIVE siècle, a été d'abord en bois et a éprouvé beaucoup de destruction et de renaissance. Depuis un siècle, il a eu plusieurs noms: Мурованный, Grand, de Vilna, le pont de Chernyakhov pont Vert.

En 1529, le roi de pologne et grand-duc, le litas Sigismond le Vieux fut chargé de construire un pont de pierre, mais le projet a été lancé seulement en 1536. Le droit de la construction d'un pont et d'obtenir les prix, a été délivré виленскому городничему Ульриху Гозиусу.

Il a été érigé en bois sur les massifs piliers de pierre. Comme beaucoup les ponts médiévaux, il a occupé la fonction n'est pas seulement un moyen de communication entre les parties de la ville, mais aussi le pont de la rue, du pont-marché, ayant des deux côtés de la porte. À travers le pont était possible de déménager, seulement en payant une somme considérable. Dans la porte de assis les percepteurs, ont recueilli les frais de transport, souvent ссорившиеся et souvent venus à la bagarre avec проезжими. Sur le pont étaient aussi se trouvent les boutiques, les couverts щепной toit, au deuxième étage lequel se trouvaient les appartements de досмотрщиков et des agents des douanes.

La rivière de Néris dans le passé a été assez s'écoulant plein, pendant les inondations du printemps намывались les barres de sable, de glace et de radeaux подтачивали la structure du pont, qui a conduit à la quasi-complète de son remplacement en 1621. Plus tard, à seulement 34 ans, pendant la guerre Russo-polonaise de la guerre, il a été brûlé à la pologne par les troupes lors de la retraite.

En 1674, un pont a été reconstruit par le colonel royal de service, l'ingénieur J. B. Фридиани. Mais sa conception a été n'est pas assez solide et le printemps de déversements frappée à lui de graves dommages. Également mémorable pour lui a été 1766 année, lorsque la construction a été adopté le projet de Maurach, alors même pont a été peinte en vert, depuis qu'il porte le nom Vert. Sur les bords du pont ont été installés en pierre de la porte.

Dans la seconde moitié du XVIIIE siècle, souvent terribles incendies dévasté la ville, en 1791, un incendie a détruit de nombreux bâtiments de la ville et le pont, qui a été reconstruite juste 14 ans. Les citadins longtemps, il fallait utiliser pour la traversée en ferry.

Pendant la guerre de 1812 pont Vert a été brûlée à la retraite par les troupes russes avant l'offensive de l'armée française. L'armée de Napoléon a été érigé un pont provisoire sur les pontons. Et seulement en 1829, a été construit plus concret de construction avec des arcades sur trois de pierre fortifications.

Plus robuste en métal pont construit dans les années 1893-1894 sur les moyens de la ville et земства. Le projet a appartenu au professeur N. A. Белелюбскому. Maintenant, il a été construit однопролетным métalliques, de fermes, de l'original conservé seulement le vert, qui est devenu pour le pont de la tradition.

En 1944, la guerre encore une fois n'a pas épargné cette construction, les allemands lors de la retraite a soufflé le pont. Dans les années d'après-guerre dans 1948-1952, quand allait rapidement la reprise de l'économie, le pont a été reconstruit par les militaires de l'ingénierie des troupes Baltique de la région militaire. On lui a donné le nom d'un général Vi D. Chernyakhov. Alors le principal sujet de l'art, l'architecture était pathos héroïque du travail et de la sensibilisation à des thèmes donc un pont créé dans l'esprit de ce temps: однопролетный, sur la base de motifs revêtus de granit, en fonte avec une rampe de coulée d'art, elle est ornée de sculptures groupes.

Sur le granit bases, sur les coins du pont installés figures représentant: les étudiants, les militaires, les agriculteurs et les ouvriers. La longueur du pont est de près de 103 m, une largeur de 24 m, hauteur au-dessus du niveau de l'eau — de 15 m

Les auteurs du projet sont: l'architecte S. Anikin, le constructeur E. Popov, les sculpteurs: Vb Пундзюс, Yu Микенас, P. Вайвад, N. Пятрулис, B. Бучас, Yu Кедайнис, B. Вишняускас.

Original attraction du temps d'aujourd'hui sont les quais de la rivière, près du Vert pont: en été, ils "reconnaissent les uns les autres dans l'amour". Des couleurs créées par les inscriptions en langue lituanienne «Je t'aime», «je ne t'». Le projet «Côte d'amour» créé par l'artiste Гитянисом Умбрасасом au printemps 2000.